czyszczenie odmy skoda octavia 1.6

Kup Odma Skoda Felicia 1.6 w Odma silnika - Części samochodowe na Allegro.pl. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. Kliknij i kup teraz! Skoda Octavia (2004 - 2013) Well thought of by owners. Huge boot. Spacious and comfortable cabin. Reasonable to drive. Efficient Greenline TDI models. Czy ktoś stosował wlewanie płukanki do cylindrów na tlotki od góry i pozostawienie na kilka godzin? Przy kilku ostatnich wymianach oleju zawsze dolewalem płukanki do starego oleju na 15-20 min a Cześć, Ostatnio zauważyłem wyciek oleju z silnika. Leci gdzieś chyba z góry, potem w okolicach filtra oleju (myślałem nawet początkowo, że może uszczelka filtra oleju jest uszkodzona), po silniku i później skapuje z miski. Przeszukując zasoby internetu zauważałem wpisy o uszczelnieniu odmy, uszcz It can get you from 0-62mph in a very respectable 8.8sec, and pulls like a train from low revs. It certainly feels punchier than the 2.0-litre hybrid Toyota Corolla Touring Sports – even though Was Ist Besser Single Action Oder Double Action. BOSCH: 3397001973CHAMPION: KF60ECHAMPION: KF60E/C02DENSO: DF-103BOSCH: 3 397 001 973BOSCH: A 936 SVALEO: 574346VALEO: VM310VW: 1K1 955 426VW: 1Z1 955 425VW: 1Z1 955 425 AVW: 1Z1 955 426VW: 1Z1 955 426 AVW: 8P1 955 425 AVW: 8P1 955 426 A Pasuje do: Audi Model / typ Pojemność Moc (KM) Moc (kW) Produkowany Kod silnika A3 (8P1) 1595 102 75 2003-05-01 - 2012-08-01 BGU, BSE, BSFA3 (8P1) FSI 1598 115 85 2003-08-01 - 2007-09-01 BLP, BLF, BAGA3 (8P1) TDI 1896 105 77 2003-05-01 - 2010-05-01 BXE, BKC, BLSA3 (8P1) FSI 1984 150 110 2003-05-01 - 2008-06-01 BLR, AXW, BVY, BVZ, BLX, BLY, BMBA3 (8P1) TDI 1968 136 100 2003-05-01 - 2012-08-01 CFFA, AZV, CBAAA3 (8P1) TDI 16V 1968 140 103 2003-05-01 - 2012-08-01 BKD, CLJA, CFFB, CBABA3 (8P1) TDI quattro 1968 136 100 2003-05-01 - 2008-06-01 AZVA3 (8P1) TFSI 1984 200 147 2004-09-01 - 2012-08-01 AXX, CAWB, CCZA, BWAA3 (8P1) TFSI quattro 1984 200 147 2004-09-01 - 2012-08-01 AXX, CCZA, CCTA, BWAA3 (8P1) V6 quattro 3189 250 184 2003-07-01 - 2009-05-01 BUB, BDB, BMJA3 Sportback (8PA) 1595 102 75 2004-09-01 - 2013-03-01 BGU, BSE, BSFA3 Sportback (8PA) FSI 1598 115 85 2004-09-01 - 2007-09-01 BLP, BLFA3 Sportback (8PA) TDI 1896 105 77 2004-09-01 - 2010-05-01 BXE, BKC, BLSA3 Sportback (8PA) FSI 1984 150 110 2004-09-01 - 2008-06-01 BLR, BVY, AXW, BVZ, BLX, BLY, BMBA3 Sportback (8PA) TDI 1968 136 100 2004-09-01 - 2013-03-01 CFFA, AZV, CBAAA3 Sportback (8PA) TDI 16V 1968 140 103 2004-09-01 - 2013-03-01 BKD, CLJA, CFFB, CBABA3 Sportback (8PA) TFSI 1984 200 147 2004-09-01 - 2013-03-01 BPY, CBFA, AXX, CAWB, CCZA, BWAA3 Sportback (8PA) TFSI quattro 1984 200 147 2004-09-01 - 2013-03-01 BPY, AXX, CCZA, BWAA3 Sportback (8PA) V6 quattro 3189 250 184 2004-09-01 - 2009-05-01 BUB, BMJ Skoda Model / typ Pojemność Moc (KM) Moc (kW) Produkowany Kod silnika OCTAVIA (1Z3) TSI 1197 105 77 2010-02-01 - 2013-06-01 CBZBOCTAVIA (1Z3) 1390 80 59 2004-06-01 - 2013-04-01 CGGA, BUDOCTAVIA (1Z3) 1390 75 55 2004-05-01 - 2006-05-01 BCAOCTAVIA (1Z3) TSI 1390 122 90 2008-11-01 - 2013-06-01 CAXAOCTAVIA (1Z3) 1595 102 75 2004-06-01 - 2013-06-01 BSE, BSF, CCSA, CMXA, BGUOCTAVIA (1Z3) FSI 1598 115 85 2004-02-01 - 2008-10-01 BLFOCTAVIA (1Z3) LPG 1595 102 75 2009-08-01 - 2012-11-01 CHGAOCTAVIA (1Z3) MultiFuel 1595 102 75 2008-01-01 - 2013-06-01 CCSA, CMXAOCTAVIA (1Z3) TDI 1598 105 77 2009-06-01 - 2013-04-01 CAYCOCTAVIA (1Z3) TSI 1798 152 112 2009-03-01 - 2013-06-01 CDABOCTAVIA (1Z3) TSI 1798 160 118 2007-06-01 - 2013-04-01 BZB, CDAAOCTAVIA (1Z3) TDI 1896 105 77 2004-06-01 - 2010-12-01 BXE, BLS, BKC, BJBOCTAVIA (1Z3) FSI 1984 150 110 2004-11-01 - 2008-10-01 BLY, BLR, BVY, BVZOCTAVIA (1Z3) RS 1984 200 147 2005-10-01 - 2013-02-01 BWA, CCZAOCTAVIA (1Z3) TDI 1968 136 100 2004-02-01 - 2010-05-01 AZVOCTAVIA (1Z3) TDI 1968 140 103 2005-11-01 - 2010-05-01 BMMOCTAVIA (1Z3) TDI 1968 110 81 2010-03-01 - 2013-06-01 CFHF, CLCAOCTAVIA (1Z3) TDI 16V 1968 140 103 2004-02-01 - 2013-04-01 CFHC, CLCB, BKDOCTAVIA (1Z3) TDI RS 1968 170 125 2006-04-01 - 2013-02-01 CEGA, BMNOCTAVIA II Combi (1Z5) TSI 1197 105 77 2010-02-01 - 2013-04-01 CBZBOCTAVIA II Combi (1Z5) 1390 75 55 2004-05-01 - 2006-05-01 BCAOCTAVIA II Combi (1Z5) 1390 80 59 2006-05-01 - 2013-06-01 CGGA, BUDOCTAVIA II Combi (1Z5) TSI 1390 122 90 2008-11-01 - 2013-06-01 CAXAOCTAVIA II Combi (1Z5) 1595 102 75 2004-09-01 - 2013-06-01 BSE, BSF, CCSA, CMXA, BGUOCTAVIA II Combi (1Z5) FSI 1598 115 85 2004-02-01 - 2008-10-01 BLFOCTAVIA II Combi (1Z5) LPG 1595 102 75 2009-08-01 - 2012-11-01 CHGAOCTAVIA II Combi (1Z5) MultiFuel 1595 102 75 2008-01-01 - 2013-06-01 CCSA, CMXAOCTAVIA II Combi (1Z5) TDI 1598 105 77 2009-06-01 - 2013-04-01 CAYCOCTAVIA II Combi (1Z5) TDI 4x4 1598 105 77 2009-06-01 - 2013-02-01 CAYCOCTAVIA II Combi (1Z5) TSI 1798 152 112 2009-03-01 - 2013-06-01 CDABOCTAVIA II Combi (1Z5) TSI 1798 160 118 2007-06-01 - 2013-04-01 BZB, CDAAOCTAVIA II Combi (1Z5) TSI 4x4 1798 152 112 2009-03-01 - 2013-02-01 CDABOCTAVIA II Combi (1Z5) TSI 4x4 1798 160 118 2008-11-01 - 2013-02-01 CDAAOCTAVIA II Combi (1Z5) TDI 1896 105 77 2004-09-01 - 2010-12-01 BXE, BLS, BKC, BJBOCTAVIA II Combi (1Z5) TDI 4x4 1896 105 77 2004-11-01 - 2010-12-01 BXE, BLS, BKCOCTAVIA II Combi (1Z5) FSI 1984 150 110 2004-11-01 - 2008-10-01 BLY, BLR, BVY, BVZOCTAVIA II Combi (1Z5) FSI 4x4 1984 150 110 2004-11-01 - 2008-10-01 BLX, BVXOCTAVIA II Combi (1Z5) RS 1984 200 147 2005-10-01 - 2013-02-01 BWA, CCZAOCTAVIA II Combi (1Z5) TDI 1968 110 81 2010-03-01 - 2013-06-01 CFHF, CLCAOCTAVIA II Combi (1Z5) TDI 1968 140 103 2005-11-01 - 2010-05-01 BMMOCTAVIA II Combi (1Z5) TDI 16V 1968 136 100 2004-02-01 - 2010-05-01 AZVOCTAVIA II Combi (1Z5) TDI 16V 1968 140 103 2004-02-01 - 2013-05-01 CFHC, CLCB, BKDOCTAVIA II Combi (1Z5) TDI 16V 4x4 1968 140 103 2010-05-01 - 2013-02-01 CFHCOCTAVIA II Combi (1Z5) TDI 4x4 1968 140 103 2006-07-01 - 2010-05-01 BMMOCTAVIA II Combi (1Z5) TDI 4x4 1968 110 81 2011-05-01 - 2013-02-01 CFHFOCTAVIA II Combi (1Z5) TDI RS 1968 170 125 2006-04-01 - 2013-02-01 CEGA, BMN VW Model / typ Pojemność Moc (KM) Moc (kW) Produkowany Kod silnika GOLF IV Variant (1J5) FSi 1598 116 85 2003-10-01 - 2004-07-01 BAGGOLF V (1K1) 16V 1390 75 55 2003-10-01 - 2006-05-01 BCAGOLF V (1K1) FSI 1390 90 66 2003-10-01 - 2006-07-01 BKG, BLNGOLF V (1K1) 1595 102 75 2004-01-01 - 2008-11-01 BGU, BSE, BSFGOLF V (1K1) FSI 1598 115 85 2003-10-01 - 2008-07-01 BLF, BAG, BLPGOLF V (1K1) TDI 1896 105 77 2003-10-01 - 2008-11-01 BLS, BKC, BXEGOLF V (1K1) TDI 1896 90 66 2004-05-01 - 2008-11-01 BXF, BRU, BXJGOLF V (1K1) TDI 4motion 1896 105 77 2004-08-01 - 2008-11-01 BLS, BKC, BXEGOLF V (1K1) FSI 1984 150 110 2004-01-01 - 2008-11-01 BVX, BLX, BLY, BVY, BVZ, BLR, AXWGOLF V (1K1) FSI 4motion 1984 150 110 2004-08-01 - 2008-11-01 BVX, BLXGOLF V (1K1) GTI 1984 200 147 2004-10-01 - 2009-02-01 BPY, CCTA, AXX, CAWB, BWA, CBFA, CBFAGOLF V (1K1) SDI 1968 75 55 2004-01-01 - 2008-11-01 BDKGOLF V (1K1) TDI 1968 140 103 2004-12-01 - 2008-11-01 BMMGOLF V (1K1) TDI 1968 136 100 2003-10-01 - 2008-11-01 AZVGOLF V (1K1) TDI 16V 1968 140 103 2003-10-01 - 2008-11-01 BKDGOLF V (1K1) TDI 16V 4motion 1968 140 103 2004-08-01 - 2008-11-01 BKDGOLF V (1K1) TDI 4motion 1968 140 103 2004-08-01 - 2008-11-01 BMMJETTA III (1K2) 1595 102 75 2005-10-01 - 2010-10-01 BGU, CCSA, BSE, BSFJETTA III (1K2) FSI 1598 115 85 2005-09-01 - 2010-10-01 BLFJETTA III (1K2) TDI 1896 105 77 2005-08-01 - 2010-10-01 BLS, BKC, BXEJETTA III (1K2) FSI 1984 150 110 2005-08-01 - 2010-10-01 BLX, BLY, BVY, BVZ, BLRJETTA III (1K2) TDI 1968 140 103 2005-10-01 - 2010-10-01 BMMJETTA III (1K2) TDI 1968 136 100 2005-09-01 - 2010-10-01 CBDA, AZVJETTA III (1K2) TDI 16V 1968 140 103 2005-08-01 - 2010-10-01 CBEA, CBEA, BKD, CJAA, CBDBJETTA III (1K2) TFSI 1984 200 147 2005-10-01 - 2010-10-01 BPY, CCTA, CCZA, CAWB, AXX, BWA, CBFA Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! Adam0905 31 Jan 2010 15:18 34772 #1 31 Jan 2010 15:18 Adam0905 Adam0905 Level 9 #1 31 Jan 2010 15:18 Mam takie pytanko odnośnie tego ostatnio zobaczyłem że inteculerze jest sporo oleju ale to na pewno nie jest olej z silnika bo ona nie bierze oleju ma przejechane 310 000 to dość sporo ostatnio zmieniałem turbine bo miałem problem z mocą w aucie ale na starej turbinie oleju nie brał ostatnio czytałem że to dostaje sie przez odme silnika i chciałem ją zdjąć i nie podłanczać jej do tej rury dolotowej tylko pusćic ją na duł podobno to pomaga ale mam pytanie czy nic mi się nie stanie w silniku auto chodzi do tej pory na ful syntetyku Helpful post #2 31 Jan 2010 15:26 User removed account User removed account Level 1 Helpful post #2 31 Jan 2010 15:26 Witam,jezeli olej pokazal sie w intercoolerze dopiero po zmianie turbiny to raczej nie z odmy bo na starej tez przeciez miales podłączoną odme....Jezeli to turbina po regeneracji to ona przepuszcza olej ze mozesz puscic wolno.... Wymyj rure łączącą turbo z intercoolerem, pojezdz troche i jak znowu bedzie zaolejona tzn. że puszcza jednak turbina.... Nie ubywało oleju mowisz... Przez odme czy przez łożysko turbiny olej jest jednak ze silnika....A skąds sie go nazbierało w chlodnicy.....Choc ubytku tej ilosci mozna bylo uznac za ,,eksploatacyjne....,, #3 31 Jan 2010 15:29 Adam0905 Adam0905 Level 9 #3 31 Jan 2010 15:29 Turbine kupiłem nową orginalną w skodzie ale ten olej był już wcześniej #4 31 Jan 2010 15:32 User removed account User removed account Level 1 #4 31 Jan 2010 15:32 No to jednak odma...Przy tym przebiegu nie jest jeszcze tragicznie. #5 31 Jan 2010 15:33 gesiu25 gesiu25 Level 14 #5 31 Jan 2010 15:33 Przy tym przebiegu to ja bym już zmienił olej na co najmniej do odmy to możesz rurę puścić na dół ale powinno się dać jakiś mały zbiorniczek który zbierałby syf który z niej leci a dziurkę w dolocie zaślepić. #6 31 Jan 2010 15:59 Adam0905 Adam0905 Level 9 #6 31 Jan 2010 15:59 Też tak zastanawiam sie nad tą wymianą tego oleju na troche gestrzy ale jak na ten przebieg to naprawde motor ma chyba zdrowy bo oleju mi nie bierze wymieniam olej co 10 000 km i nigdy nie dolewam jest ona w automacie to troche obroty kręci turbina była orginalna to i tak wytrzymała długo jestem drugim właścicielem wcześniej była cały czas serwisowana w skodzie jest to auto norweskie a tutaj dbają o takie żeczy w polsce jak by ją ktoś sprzedawał to pewnie by miała 120 000 na liczniku przy sprzedaży Dodano po 2 [minuty]: A ten syf z tej odmy to normalne czy to dzieje sie coś z silnikiem mam nadzieje że odłączenie tej odmy mu nie zaszkodzi Helpful post #7 31 Jan 2010 16:20 User removed account User removed account Level 1 Helpful post #7 31 Jan 2010 16:20 Ni zaszkodzi mu... tylko ma racje załóż na nia butelke,bedzie zbierała syf... To ze przez nia puszcza olej to normalne .To mgla olejowa z wnetrza silnika. Silnik nią oddycha by zwiekszone cisnienie wewnątrz nie wyciskało oleju przez uszczelniacze i uszczelki....Im starszy silnik tym bedzie wiecej...... Normalnie ta mgła idzie do dolotu i jest spalana ..... Jak jestes za granicą to przed przeglądem technicznym musisz zalożyc z powrotem....bo nie przejdzie .... #8 31 Jan 2010 17:28 gesiu25 gesiu25 Level 14 #8 31 Jan 2010 17:28 Zalej octawię pół syntetykiem przy następnej wymianie. Zmniejszysz koszta wymian a i dla silniczka będzie lepiej, bo już trochę nalatane ma. Znasz może oznaczenie Twojego silnika? Daj mu od czasu do czasu po garach, bo turbina tego już będziesz grzebał przy odmie to odkręć ją całkiem i wyczyść, jest tam masa syfu. #9 31 Jan 2010 19:31 jurekk55 jurekk55 Level 36 #9 31 Jan 2010 19:31 Oczywiście filtr powietrza świeży? #10 31 Jan 2010 19:39 Sztomel Sztomel Level 35 #10 31 Jan 2010 19:39 Olej pochodzi oczywiście z odmy, przez lata nagromadził się przed intercoolerem, odmę jak najbardziej polecam wypiąć z dolotu, nie trzeba nawet końca węża wkładać do żadnego pojemnika czy butelki bo bez podciśnienia wytwarzanego wcześniej przez turbosprężarkę z tego węża odmy nie poleci nawet kropelka oleju. #11 31 Jan 2010 20:08 Arkadius3 Arkadius3 Level 16 #11 31 Jan 2010 20:08 co z tego że ma nalatane tyle czy tam tyle. Jak nie łyka oleju i się dobrze sprawuje to w życiu bym nie zalał gorszym olejem. Jak jeździsz na pełnym syntetyku to jeździj nadal. A jak ktoś mówi że jak auto ma nakulane tyle to po co taki dobry olej to bym nigdy nie oddał mu samochodu. Odme puść w eter i problem z głowy. Chyba że to nowe turbo z serwisu dostałeś jakieś regenerowane #12 31 Jan 2010 21:34 Adam0905 Adam0905 Level 9 #12 31 Jan 2010 21:34 Mam nadzieje że ta turbina nie jest regenerowana bo dałem za nią 2500 zł a tak to ostatnio w Polsce wszystko powymieniałem rozrząd wszystkie filtry powietrza wymieniam średnio co drugą wymiane oleju a przeganiam ją dobrze 1900 km zrobiłem szczego 1000 km 160km/h z licznika nie zchodziło a nie raz i więcej przy takiej jeżdzie średnia wychodzi jakieś 7 litrów tak średnio ze cztery razy w roku z tą odmą tak zrobię puszcze przewód na duł silnika i tyle #13 31 Jan 2010 22:16 Sztomel Sztomel Level 35 #13 31 Jan 2010 22:16 Nie żałuj węża na tę odmę, załóż odpowiednio długi by wychodził sobie pod samochodem za komorą silnika, uchroni Cię to przed zaciąganiem wyziewów z odmy do kabiny bo zapach nie jest aromatem leśnych ziół, choć latem na postoju pewnie da się we znaki ale nie polecam zakładać na koniec węża dodatkowego filtra odmy bo i tak zapachu nie zniweluje a dodatkowo utrudni swobodne ujście gazów. #14 01 Feb 2010 00:38 vorlog vorlog Level 38 #14 01 Feb 2010 00:38 A co mówią przepisy ochrony środowiska na takie przeróbki? Bo to, co leci z odmy, a zapachu ziół leśnych nie posiada, to raczej w atmosferę czy na jezdnię lecieć nie powinno, a i policja ma odpowiednią taryfę na coś takiego... V. #15 01 Feb 2010 01:53 Sztomel Sztomel Level 35 #15 01 Feb 2010 01:53 vorlog wrote: A co mówią przepisy ochrony środowiska na takie przeróbki? Bo to, co leci z odmy, a zapachu ziół leśnych nie posiada, to raczej w atmosferę czy na jezdnię lecieć nie powinno, a i policja ma odpowiednią taryfę na coś takiego... V. Napiszę tak kolego, albo chronisz silnik klienta albo środowisko, które na tej nieszczęsnej odmie i tak nie zrobi żadnych bonusów, jeśli jesteś mechanikiem to w pierwszej kolejności powinieneś dbać o silnik klienta, jeśli chcesz ratować środowisko to wycofaj silniki spalinowe i ucz się działania ogniw paliwowych wodorowych lub elektrycznych - może za dwadzieścia lat otworzysz warsztat samochodowy. #16 01 Feb 2010 02:05 vorlog vorlog Level 38 #16 01 Feb 2010 02:05 Sztomel wrote: Napiszę tak kolego, albo chronisz swój silnik albo środowisko, które na tej nieszczęsnej odmie i tak nie zrobi żadnych bonusów, jeśli jesteś mechanikiem to w pierwszej kolejności powinieneś dbać o silnik klienta, jeśli chcesz ratować środowisko to wycofaj silniki spalinowe i ucz się działania ogniw paliwowych wodorowych lub elektrycznych - może za dwadzieścia lat otworzysz warsztat samochodowy. A więc, kolego- ja chronię swój silnik poprzez odpowiednią jego eksploatację i konserwację, przewody odmy są szczelne, turbina nie chlapie olejem itd. Chronię środowisko nie zanieczyszczając go niedopalonym olejem, nie smrodzę mgłą spod silnika, by moje wnuki miały czym oddychać. Mechanika, który w taki sposób, jak opisujesz, chroni silnik klienta, nie dopuściłbym nawet do skomplikowanej czynności wymiany oleju w moich gratach. Pitolenie jw o ogniwach paliwowych etc. ma się nijak do tematu, poszukaj lepszych argumentów. Wracając do tematu- bardzo jestem ciekaw, jak klient, którego silnik "chronisz" wężem z odmy wywalonym pod silnik, będzie Cię wspominał, jak zaparkuje pod sklepem w centrum miasta, wracając zobaczy dwóch panów ze Straży Miejskiej ze świeżo wypisanym mandatem za zanieczyszczanie środowiska, bo pod autem widać plamę oleju (tak, tak- z węża kapie również na postoju)? A może i wezwaniem do sądu grodzkiego celem wyegzekwowania ciężkiej kasy za zabieg sprzątania i utylizacji plamy oleju przez pogotowie chemiczne? Bo takie przypadki się też zdarzają? No i poproszę "fachowca" o odpowiedź- jaka to "ochrona" silnika jest zapewniona przez odprowadzenie oparów z oleju w atmosferę/na jezdnię zamiast w cylindry w celu dopalenia? I ile klienta za taki zabieg Kolega kasuje? Zaznaczam, że nie zamierzam Mu robić w tej niszy gospodarczej konkurencji... V. #17 01 Feb 2010 04:03 Sztomel Sztomel Level 35 #17 01 Feb 2010 04:03 vorlog wrote: Sztomel wrote: Napiszę tak kolego, albo chronisz swój silnik albo środowisko, które na tej nieszczęsnej odmie i tak nie zrobi żadnych bonusów, jeśli jesteś mechanikiem to w pierwszej kolejności powinieneś dbać o silnik klienta, jeśli chcesz ratować środowisko to wycofaj silniki spalinowe i ucz się działania ogniw paliwowych wodorowych lub elektrycznych - może za dwadzieścia lat otworzysz warsztat samochodowy. A więc, kolego- ja chronię swój silnik poprzez odpowiednią jego eksploatację i konserwację, przewody odmy są szczelne, turbina nie chlapie olejem itd. Chronię środowisko nie zanieczyszczając go niedopalonym olejem, nie smrodzę mgłą spod silnika, by moje wnuki miały czym oddychać. Mechanika, który w taki sposób, jak opisujesz, chroni silnik klienta, nie dopuściłbym nawet do skomplikowanej czynności wymiany oleju w moich gratach. Pitolenie jw o ogniwach paliwowych etc. ma się nijak do tematu, poszukaj lepszych argumentów. Wracając do tematu- bardzo jestem ciekaw, jak klient, którego silnik "chronisz" wężem z odmy wywalonym pod silnik, będzie Cię wspominał, jak zaparkuje pod sklepem w centrum miasta, wracając zobaczy dwóch panów ze Straży Miejskiej ze świeżo wypisanym mandatem za zanieczyszczanie środowiska, bo pod autem widać plamę oleju (tak, tak- z węża kapie również na postoju)? A może i wezwaniem do sądu grodzkiego celem wyegzekwowania ciężkiej kasy za zabieg sprzątania i utylizacji plamy oleju przez pogotowie chemiczne? Bo takie przypadki się też zdarzają? No i poproszę "fachowca" o odpowiedź- jaka to "ochrona" silnika jest zapewniona przez odprowadzenie oparów z oleju w atmosferę/na jezdnię zamiast w cylindry w celu dopalenia? I ile klienta za taki zabieg Kolega kasuje? Zaznaczam, że nie zamierzam Mu robić w tej niszy gospodarczej konkurencji... V. nie wiem czy widujesz zawory EGR i kolektory ssące silników TDI i brak ich dynamiki z "przyczyn pewnie dla Ciebie nieznanych" - jesteś jedynym przykładem mechanika/użytkownika silnika TDI, w którym dolot jest wolny od oleju i zawór EGR oraz kolektor ssący wolny od nagaru i ma 100% prześwit - gratulacje, więcej takich idealistów teoretyków a ciekawe w czym będziesz szukał braku dynamiki w silnikach TDI i wycieków oleju - napiszę Ci - regeneracja turbiny bo wali olejem i kapitalny remont silnika bo utracił dynamikę, pewnie będziesz mydlił oczy klientom o słabej kompresji itp. itd. - dziękuję za całokształt - od kiedy to Straż Miejska zagląda mi w silnik (chyba tylko po to by odczytać jego numery - choć wątpię by wiedzieli gdzie ich szukać i czy maja ku temu podstawy skoro silniki są traktowane jako część wymienna, obecnie nie wpisywana w dowód rejestracyjny - z oznaczenia i numeru). Owszem w nowszych konstrukcjach trzeba podejść do problemu programowo a nie zwykłym zaślepieniem ale o czym jam tu piszę - Ty przecież będziesz im wymieniał co chwilę silniczki V157 i zawory EGR bo się zaoleją. A gdybyś mógł to opisz mi tę odpowiednią ochronę silnika i jego eksploatację bo my chyba wszyscy nie wiemy jak się obchodzić z takimi silnikami. Dodano po 12 [minuty]: Następną rzeczą jest taka, że ja nikogo nie kasuję za zaślepienie EGR czy wywalenie odmy w airkodition, czyżby kolega się jeszcze nie doczytał, że posty w tych tematach są wolne od opłat a ja nie jestem mechanikiem, czytając Twój post mam wrażenie, że jesteś pracownikiem serwisu firmowego, który nie ma pojęcia o czym pisze i co robi aby tylko skasować kasiurę za swoją niewiedzę - już mi żal Twoich klientów ( o ile takowych posiadasz, w co wątpię, przy Twoim podejściu do sprawy). Jeśli jesteś tylko klientem salonu VW/AUDI to gratuluję poczucia wiary w tych ciołków i zasobnego portfela - przyda się. Dodano po 26 [minuty]: Nie, no co ja piszę, Ty kolego jesteś jakiś oderwany z kontekstu, gdzie Twój statek kosmiczny i czy jesteś z planety Melmag ? Dodano po 56 [minuty]: vorlog wrote: Sztomel wrote: Napiszę tak kolego, albo chronisz swój silnik albo środowisko, które na tej nieszczęsnej odmie i tak nie zrobi żadnych bonusów, jeśli jesteś mechanikiem to w pierwszej kolejności powinieneś dbać o silnik klienta, jeśli chcesz ratować środowisko to wycofaj silniki spalinowe i ucz się działania ogniw paliwowych wodorowych lub elektrycznych - może za dwadzieścia lat otworzysz warsztat samochodowy. A więc, kolego- ja chronię swój silnik poprzez odpowiednią jego eksploatację i konserwację, przewody odmy są szczelne, turbina nie chlapie olejem itd. Chronię środowisko nie zanieczyszczając go niedopalonym olejem, nie smrodzę mgłą spod silnika, by moje wnuki miały czym oddychać. Mechanika, który w taki sposób, jak opisujesz, chroni silnik klienta, nie dopuściłbym nawet do skomplikowanej czynności wymiany oleju w moich gratach. Pitolenie jw o ogniwach paliwowych etc. ma się nijak do tematu, poszukaj lepszych argumentów. Wracając do tematu- bardzo jestem ciekaw, jak klient, którego silnik "chronisz" wężem z odmy wywalonym pod silnik, będzie Cię wspominał, jak zaparkuje pod sklepem w centrum miasta, wracając zobaczy dwóch panów ze Straży Miejskiej ze świeżo wypisanym mandatem za zanieczyszczanie środowiska, bo pod autem widać plamę oleju (tak, tak- z węża kapie również na postoju)? A może i wezwaniem do sądu grodzkiego celem wyegzekwowania ciężkiej kasy za zabieg sprzątania i utylizacji plamy oleju przez pogotowie chemiczne? Bo takie przypadki się też zdarzają? No i poproszę "fachowca" o odpowiedź- jaka to "ochrona" silnika jest zapewniona przez odprowadzenie oparów z oleju w atmosferę/na jezdnię zamiast w cylindry w celu dopalenia? I ile klienta za taki zabieg Kolega kasuje? Zaznaczam, że nie zamierzam Mu robić w tej niszy gospodarczej konkurencji... mi z jakiej jesteś planety a ja odpiszę Ci, że jesteś z leksza kopnięty i sorry ale nie z leksza a z grubsza, o rety ! #18 01 Feb 2010 07:04 vorlog vorlog Level 38 #18 01 Feb 2010 07:04 Sztomel wrote: Napisz mi z jakiej jesteś planety a ja odpiszę Ci, że jesteś z leksza kopnięty i sorry ale nie z leksza a z grubsza, o rety ! No i tu kończy się dyskusja z geniuszem od turbin, EGR, "ochrony" silnika itd. Dla sprostowania- nie jestem właścicielem warsztatu, nie korzystam z ASO- wiem, co i jak naprawić własnoręcznie (nie dzięki "wiedzy" fachowców" takiej klasy jak Ty). I nawet (zdziwienie zapewne Kolegę ogarnie) mam w autach pozakładane osłony pod silnikami z warstwą wchłaniającą olej. A co do SM zaglądającej pod auta- albo Kolega prowadzi działalność na głębokiej wsi, gdzie pojęcie SM jest dość słabe, albo jeszcze na nich nie trafił. Przykład natomiast usuwania skutków zanieczyszczeń (mój post wyżej) dotknął mojego sąsiada. Mniejsza o to. Nie wiem, co prawda, co znaczy "z leksza", ale nie będę dociekał znaczenia fachowego słownika superspeców... Bez szczególnych pozdrowień. V. #19 01 Feb 2010 11:54 Sztomel Sztomel Level 35 #19 01 Feb 2010 11:54 vorlog wrote: I nawet (zdziwienie zapewne Kolegę ogarnie) mam w autach pozakładane osłony pod silnikami z warstwą wchłaniającą olej. A co do SM zaglądającej pod auta- albo Kolega prowadzi działalność na głębokiej wsi, gdzie pojęcie SM jest dość słabe, albo jeszcze na nich nie trafił. Trochę się uniosłem i przepraszam Cię za epitety, których użyłem, nie jestem natomiast zdziwiony, że masz pozakładane te pampersy pod silnikami - życzę tylko aby kiedyś nie przebrały i nie wylało się z nich g..... na ulicę przed siedzibą SM w Twojej miejscowości, skoro Rybnik (miasto o liczebności ponad 140 tyś. mieszkańców) jest dla Ciebie wsią to nie wiem co to za metropolia z tej Dąbrowy Tarnowskiej, w której mieszkasz. Odnośnie tematu, w którym piszemy to każdy sobie niech robi jak uważa, dla mnie EGR i odma w dolocie to powolna śmierć silnika, kiedy miejscowe Ikarusy kopcą w eter tyle tlenków azotu i innych zanieczyszczeń a SM siedzi cicho bo gdyby zaczęli mierzyć analizatorem spalin to prezydent miasta musiałby rozważyć budowę torowisk dla linii tramwajowych, a chyba nie muszę pisać kto tworzy i powołuje do działania w mieście (lub wsi) SM. Pozdrawiam. #20 01 Feb 2010 13:12 vorlog vorlog Level 38 #20 01 Feb 2010 13:12 Nie ma sprawy. Oczywiście, Dąbrowa Tarnowska to nie wielkie pueblo, nawet w stosunku do Rybnika. Akurat opisane przeze mnie zajście miało miejsce w sąsiednim Tarnowie (a tam SM to wyjątkowo paskudne towarzystwo). Nie wnikając w emisję smrodu przez taki PKS, WPK, inne podobne, to niestety, ale skutki kontroli obywatele ponoszą bez żadnych ulg... V. #21 24 Apr 2010 17:19 Adam0905 Adam0905 Level 9 #21 24 Apr 2010 17:19 Powiem tylko tyle że przewód mam puszczony już dawno na duł i sprawdzałem już kilka razy i olej z niego nie kapie Mój pseudojapoński pojazd z francuskim sercem, składany przez pakistańskich uchodźców na poniedziałkowym kacu w angielskiej fabryce przy pomocy rozkalibrowanego robota, którego pochodzenie litościwie przemilczę, miał dziś nieplanową wizytę w ASO Nissan Zielona Góra. Od dni kilku raczył mnie dziad smrodem przepalonego oleju, szczególnie na postoju, w chwilach, gdy system "SS" gubił się w algorytmach i zapominał wyłączyć kosiarkowy motor. To dlatego w ostatnich dniach tak mało udzielałem się na forum, bo będąc na ciągłym olejowo-spalinowym haju nie miałem głowy do przekomarzań z Edkiem. Jednak gdy przepalonym olejem zaczęło odbijać się nie tylko QQ-łowi, ale również mnie (i to ze wszystkich jam ciała), powiedziałem dość. Podparłem maskę kijem (tak, tak, nie mam polecanych przez jednego z kolegów siłowników klapy, bo z natury jestem chytry ) i zacząłem węszyć. Wprawdzie mój przytępiony od wieloletniego wdychania różnorodnych oparów (włącznie z sushi ) węch nie od razu doprowadził mnie do źródełka zapachów, ale koniec końców stanął na wysokości zadania i znalazł winnego. Źródłem zapachów, które potrafią podniecić tylko facetów stawiających smród przepalonego oleju i palonych gum ponad aromat wykwintnych dań z najlepszych restauracji, okazał się jeden dobrze zakamuflowany przewód zwany przez niektórych odmą. Ten kawał gumowej rury o długości porównywalnej do średniego afrykańskiego przyrodzenia, nie wiedzieć jakim cudem odłączył się od dziury umiejscowionej w pokrywie zaworów kosiarki, co w czasie pracy tejże pozwalało upajać się stosownym bukietem zapachowym. Tutaj należy się odrobina wyjaśnienia. Wspomniany przewód połączony jest z jednej strony szybkozłączką do plastikowego kolektora ssącego, a z drugiej wciśnięty do pokrywy zaworów jedynie poprzez gumową uszczelkę, która utrzymuje go na miejscu i zapewnia szczelność. Nadmiar gazów gromadzących się w czasie pracy silnika pod pokrywą zaworów, odprowadzany jest owym gumianym przewodem do kolektora dolotowego i w dużym uproszczeniu - ulega ponownemu przepaleniu. Ot, taki wymysł ekologów i szalonych inżynierów (o dziwo, nie tylko francuskich), nie mający tak naprawdę żadnego znaczenia praktycznego dla silnika, a wręcz przeciwnie przyczyniający się do szybszego zasyfienia układu dolotowego. W moim przypadku gumowa uszczelka mająca trzymać rurę w ryzach, w niezwykły sposób wyskoczyła z dekla zaworowego. Zaiste w sposób niezwykły, a wręcz czarujący, bo rozpadła się na dwie części pozwalając rurze pohasać luzem, a silnikowi popierdzieć do atmosfery bonusową dziurą. Osłupiony był nawet mechanik z ASO, który stwierdził, że cudów takich dotąd nie widział. A patrząc na jego wąsy, staż oraz znoszony firmowy uniform, w kieszeniach którego niejedno serce Nissana było , nie śmiałbym mu nie wierzyć. Dopiero potem odkryłem, że jednak kłamał, bo nawet na zaprzyjaźnionym forum Dacii identyczne przypadki się zdarzały - TUTAJ. Wygląda więc na to, że to nasi skacowani "pakusie" z angielskiej fabryki pchali uszczelkę w dziurę za mocno (aż do pęknięcia). Pozostaje mieć nadzieję, że tylko uszczelkę. W każdym razie kontrola jakości nie widziała co i jak tam pchali, a dla nas może to i lepiej. Kończąc ten przydługi wywód muszę pochwalić ASO w Zielonej Górze. Nowa uszczelka znalazła się w magazynie (a może wyciągnęli z innego QQ? ), a pan mechanik wepchnął ją wraz z odpowiednią rurą i odpowiednią siłą na swoje miejsce, a ja po godzinie wyjechałem z serwisu odetchnąwszy pełną piersią i bogatszy o nowe doświadczenia. Nauka z tej opowiastki jest taka, że jeśli śmierdzi coś Wam dziwnie w samochodzie, to nie podejrzewajcie od razu o niecne czyny przewożonego pasażera, tylko zerknijcie pod maskę w poszukiwaniu rury, która czasem lubi pooddychać świeżym powietrzem. Żeby nie być gołosłownym, wrzucam przykładowe zdjęcie, które przywłaszczyłem z zasobów sieci. Wszystko dla dobra naszego forum i naszych kolegów i koleżanek, a także dla własnej satysfakcji, bo szczęśliwy będę jeśli w przyszłości moja historyjka komuś pomoże. Choć oczywiście awarii nikomu nie życzę. Podejrzany przewód zaznaczony na zdjęciu w kółku. Chluśniem, bo uśniem. Znaleziono około 26 wyników dla: skoda octavia odpala zimnym silniku Skoda Octavia - 1,8T kiepski zimny rozruch Witam, posiadam Skodę Octavię 1,8T i od jakiegoś czasu jest problem z zimnym rozruchem. Jeśli auto stoi kilka dni to kręci się rozrusznikiem i słabo odpala tzn za którymś razem ale to jest ileś tych obrotów. Ciepły pali bardzo ładnie. Z forum Audi TT 8N (bo te same silniki) polecił ktoś lekko nacisnąć... Samochody Początkujący 31 Paź 2019 18:45 Odpowiedzi: 7 Wyświetleń: 1689 skoda octavia 1,9TDI PROBLEM Z ODPALANIEM mam problem ze skodą octavia 1,9 TDI ,odpalając auto muszę na zimnym silniku pokręcić z 5-10 sek. to samo na ciepłym silniku wymieniłem świece żarowe nie pomogło od czego zacząć gdzie szukać ?pozdrawiam:idea: Samochody Początkujący 11 Wrz 2010 21:45 Odpowiedzi: 5 Wyświetleń: 6841 Skoda Octavia 1 LPG - gaśnie na zimnym. Witam, moja Octavia agu z LPG rano wsiadam odpalam i gaśnie, odpalam drugi raz troszkę gazu i chodzi ale obroty góra dół mało co nie zgaśnie, przeskoczy na gaz chwilę pofaluje i wszystko ok. Po podłączeniu kompa błąd 16486 przepływomierz niskie napięcie/brak osprzętu nie związane ze sprzętem. 18010... Samochody Mechanika 14 Sie 2021 12:37 Odpowiedzi: 4 Wyświetleń: 456 Skoda Octavia II tdi 105 b - Problem z silnikiem Witam miałem problem z odpalaniem auta niezależnie od temperatury oraz nierówna praca na zimnym wymieniono oringi na pompowtryskach i jak ręką odjąć problemy znikły po 2 miesiącach problem powrócił po lekkim zagrzaniu według komputera pompowtryski igłą na zimnym na zmianę każdy swiruje i po nocy ciężko... Samochody Początkujący 16 Maj 2019 04:25 Odpowiedzi: 1 Wyświetleń: 366 Skoda Octavia falowanie obrotów zimnego silnika Witam. Mój problem rozpoczął się kilka tygodni temu. Mianowicie. gdy odpalam swoją Skodę jak jest zimna falują obroty wchodzą na mniej więcej 1200 i falują między 500-1000. Po dodaniu gazu wszystko wraca do normy a jeżeli silnik jest ciepły po odpaleniu obroty wchodzą też mniej więcej do... Samochody Początkujący 22 Gru 2018 14:16 Odpowiedzi: 13 Wyświetleń: 12600 skoda octavia 1,9 tdi 98r ciężko pali na zimnym silniku Kolego a mam pytanie czy podczas odpalania rzuca ci silnikiem? Czy bywa tak że przykuca bateria i po upływie około 15 sec po ponownym przekręceniu auto odpala? Wstępnie obstawiałbym że wina leży po stronie rozrusznika. Samochody Mechanika 22 Paź 2009 16:44 Odpowiedzi: 13 Wyświetleń: 22223 Skoda Octavia II 1,9 TDI - Ciężko pali ciepła - no przy 230 tyś km wiadomo, że jest lekkie zużycie silnika - stan pompowtryskiwaczów; właśnie o tym mówię, może to są właśnie objawy, że trzeba się nimi zająć, a nie zmieniać dawki startowej czy cokolwiek innego jako "leczenie syfa za pomocą pudru" - co ma stan rozrusznika ? jeżeli na zimnym jest... Samochody Początkujący 27 Sie 2012 12:24 Odpowiedzi: 23 Wyświetleń: 25855 Skoda Octavia I BCA - Dławi dusi gaśnie na zimnym silniku po postoju Tak samo może to być czujnik temp. silnika. Zajedź na diagnostykę komp i niech popatrzą na parametry czujnika temp. silnika. Pompa może, ale dlaczego na ciepłym silniku odpala?? Samochody Początkujący 10 Lip 2013 15:33 Odpowiedzi: 3 Wyświetleń: 5331 Dławienie silnika na zimnym Skoda Octavia 1,9 Tdi 74 kw Witam Od paru dni mam taki problem - po wymianie przepływomierza moja Octavia Tdi 74 kW jak ją odpalę z rana to po kilkunastu sekundach dławi sie przygasa na obrotach ale nie gaśnie...po kilkuset metrach jak sie nią przejade jest wszystko ok...potem po 2 godzinach od pierwszego odpalenia odpala... Samochody Początkujący 20 Lut 2014 10:03 Odpowiedzi: 2 Wyświetleń: 3027 Skoda Octavia II 1,9 TDi BJB - Szarpie przy odpalaniu na zimno Witam. Od jakiegoś czasu mam problem jak w tytule. Mianowicie przy odpalaniu zimnego silnika czuć jednokrotne dosyć mocne szarpnięcie (nie stuknięcie). Przy pierwszym odpaleniu rano - szarpnie prawie zawsze, gdy ciepły - to sporadycznie. Jeśli już to po dłuższym postoju. Kiedyś też zdarzało się szarpnięcie... Samochody Początkujący 25 Sty 2020 22:08 Odpowiedzi: 9 Wyświetleń: 10677 Skoda Octavia II tdi cayc błąd P229B00 Witam, mam skodę octavie II 2011r 105km cayc przebieg 280 tys km i następujący problem, mianowicie zaczęło się od tego że w tą zimę przy większych mrozach czyli -10 nie mogłem jej odpalić, silnik łapał i gasł, wymieniłem filtr paliwa, nie pomogło, następnie poradzono mi wymianę pompki w zbiorniku... Samochody Elektryka i elektronika 28 Mar 2022 19:59 Odpowiedzi: 8 Wyświetleń: 540 Skoda Octavia II AZV - Ciężko pali na ciepłym i zimnym silniku. Witam. Proszę o pomoc w analizie logów mi wygląda to na zły kąt początku wtrysku. Auto odpala na zimnym i na ciepłym silniku bardzo opornie. Ako jest dobre przekładane, paliwo się nie cofa,trzęsie budą kiedy odpali. Oprócz rozrusznika sprawdzałem prawie wszystko - czujniki temperatury pokazują dobrze... Samochody Elektryka i elektronika 26 Paź 2013 18:40 Odpowiedzi: 7 Wyświetleń: 4263 Skoda Octavia I - Check Engine, wysokie obroty na zimnym silniku Sprawdź ciśnienie paliwa to ważne przy odpalaniu na benzynie, następnie szczelność dolotu i umyj i zaadaptuj przepustnicę. To tak na początek. Samochody Początkujący 10 Lip 2020 17:05 Odpowiedzi: 2 Wyświetleń: 2898 Problem z odpaleniem skoda octavia Witam posiadam Skodę octavia 102 km LPG. Ostatnio mam problem z odpaleniem auta bezwzgledu czy jest ciepły czy zimny. Jak będę odpalał z kluczyka to po którymś razie zapali gdy wcisne pedał gazu zapali odrazu. Nie raz na zimnym silniku przy odpaleniu też wibruje jak pochodzi na wolnych obrotach to... Samochody Klimatyzacje Ogrzewanie 12 Sie 2020 15:22 Odpowiedzi: 1 Wyświetleń: 498 Skoda Octavia TDI - termostat ? jak czujnik G62 będzie walnięty to silnik będzie lepiej odpalał jak będzie rozgrzany gdyż sterownik silnika przy braku sygnału o rzeczywistej temperaturze płynu chłodzącego w silniku będzie przyjmował wartość zastępczą a zatem będzie podawał taką dawkę startową dla gorącego silnika jak dla zimnego i... Samochody Początkujący 08 Kwi 2009 19:09 Odpowiedzi: 7 Wyświetleń: 11076 Skoda Octavia 2004 tdi problem z odpalaniem Sprawdziłem wszystko jescze raz z grubsza opise co sie dzieje Wiec bez znaczenia zimny czy cieply(chodz na zimnym jest lepiej)po wlaczeniu zaplonu nie slychac pompy i nie zalaczaja sie swiece temp sie nie podnosi(silnik cieply)po kilku probach slychac pompe swiece grzeja i zalacza sie helikopter wszytkie... Samochody Początkujący 07 Maj 2020 17:27 Odpowiedzi: 37 Wyświetleń: 27344 SKODA Octavia 2,0 tdi 170 KM - szarpanie przy odpalaniu ,siwy dym Jeśli pojawia się biały ,siwy dym to ja bym sprawdził na początek chłodnicę EGR ,może być zapchana już, Zrobić ByPass na chłodnicy i zobaczysz. A co do trzęsienia po odpaleniu to nie dogrzewają świece podczas odpalania , sprawdzić błędy VAG-iem na zimnym i gorącym silniku. Samochody Technika 05 Kwi 2021 14:21 Odpowiedzi: 5 Wyświetleń: 951 Skoda Octavia Tdi 110 KM - Ciężkie pierwsze poranne odpalanie. Wracając do tematu ciężkiego rozruchu myślałem, że jak temperatura będzie dodatnia będzie gładki rozruch, jednak pierwsze uruchomienie zimnego silnika kreci z oporem ale zaskakuje za 1 razem i na drugi dzień również tak niemrawo kręci rozrusznik, napięcie na akumulatorze 12,5 V. Sprawdziłem ładowanie... Samochody Początkujący 29 Sty 2019 13:52 Odpowiedzi: 75 Wyświetleń: 7962 Skoda Octavia AQY - Rozrusznik zgrzyta po odpaleniu Witam, mam podobny problem, silnik czasem nie odpala obroty skaczą do 500-600 następnie zaczynają spadać pomimo przekręconej stacyjki i wydobywa się zgrzyt (dobrze go słychać na załączonym filmiku). Kiedy nie odpali zdaje się być zupełnie losowe, zdarza się na zimnym i na ciepłym silniku ogólnie... Samochody Elektryka i elektronika 28 Lut 2016 10:52 Odpowiedzi: 21 Wyświetleń: 7125 Skoda Octavia 2 1,6 MPI - Brak możliwości odpalenia ciepłego silnika Witam wszystkich, mam pewien problem, który mi trochę ostatnio przeszkadza. Skoda Octavia II FL 1,6 MPI, Rok 2010. Auto na zimnym silniku odpala bez problemu. Kiedy silnik jest nagrzany, po wyłączeniu go i po powrocie do auta po jakich 10-20 minutach dość często auto nie chce odpalić. Najczęściej... Samochody Początkujący 29 Lut 2020 15:13 Odpowiedzi: 44 Wyświetleń: 5841 Skoda Octavia TDI - błąd czujnika położenia wału i nastawnika dawki N146 Witam Octavia 1998 rok 1,9 TDI GLX 66kW, kod silnika AGR Autko zaczęło gasnąć i przerywać. Problem z odpaleniem i wejściem na obroty, ale dawał się jeszcze odpalić i jechać na krótkich trasach. Wyświetla błąd Crankshaft sensor - czujnik położenia wału i pali się kontrolka świec żarowych. Po wymianie... Samochody Początkujący 08 Lis 2015 19:54 Odpowiedzi: 11 Wyświetleń: 10503 Skoda Octavia TDI - brak mocy, przepływka, dawka paliwa? Map sensor przeczyściłem. nie wiem czy cokolwiek to dało. Jeśli uznacie że trzeba to kupie nowy. Log 11 na 3 biegu log 11 na 4 biegu log 11 statyczny log 004 log 000 statyczny log 010 statyczny log 10 dynamiczny Co do zimnego silnika odpala jeszcze lepiej niż poprzednio ! dziekuje za pomoc... Samochody Mechanika 18 Mar 2019 21:48 Odpowiedzi: 17 Wyświetleń: 2337 Skoda octavia tdi 2000r silnik AGR problem z odpalaniem na zimnym silniku Ten silnik odpala bez problemu, nawet gdy wszystkie świece są niesprawne. Mam na myśli temperatury powyżej 0 stopni. Samochody Mechanika 29 Wrz 2011 11:02 Odpowiedzi: 7 Wyświetleń: 7998 Problem z odpaleniem Skody Fabii sdi 2003 r. Witam wszystkich. swego czasu piotrekwp opisywał problem z odpalaniem skody octavii sdi 2002r. Auto nie odpalało gdy silnik był rozgrzany lub lekko ostudzony lecz odpalało na zimnym bez problemu. Mam dokładnie ten sam problem w Skodzie Fabii sdi 2003 rocznik. Z góry dzięki za pomoc gdybyś mógł... Samochody Mechanika 18 Mar 2013 13:41 Odpowiedzi: 12 Wyświetleń: 10592 Prosze o analize bledow-utrudnione odpalanie-strzela,szarpie Ale ja jestem zainteresowana rozwiązaniem problemu. Mam podobny problem. Skoda Octavia I silnik 101KM benz + gaz sekwencyjny rocznik 1999. Gaz założony w 2009roku. Auto posiadam około miesiąca. Prawie wszystkie naprawy przeprowadziłam. Początkowo w aucie falowały obroty (od 700 do 1200 obr/min).... Samochody Instalacje Gazowe 02 Cze 2012 15:10 Odpowiedzi: 5 Wyświetleń: 5837 skoda 1,6 102 KM problem z biegiem jałowym zimny silnik WITAM wszystkich .Mam dużą prośbę jestem posiadaczem skody octavii mam problem z silnikiem tego autka otóż na zimnym silniku odpala a potem spadają obroty i gaśnie i tak z cztery razy aż nie nabierze temperatury a jakbym chciał dodać gazu to nic kompletnie nic po chwili dopiero wchodzi na obroty... Samochody Początkujący 17 Lut 2010 18:49 Odpowiedzi: 4 Wyświetleń: 2973 Ambiente Dołączył: 2009 Posty: 189 Auto: Octavia II (1Z3) Octavia II: BSE MPI 102 KM Witam, Nie rozumiem do końca konstrukcji odmy w silniku BSE. W starszym BGU był przewód doprowadzający powietrze od filtra do króćca przy szyjce wlewu oleju i ten przewód doprowadzał świerze powietrze do odpowietrzania skrzyni korbowej. Od szyjki wlewu oleju odchodził drugi króciec i bardzo krótkim przewodem zanieczyszczenia były kierowane do dolotu tuż przed przepustnicę. W BSE nie widzę tego przewodu doprowadzającego świeże powietrze. Gdzie on jest schowany? Widzę jedynie przewód odprowadzający opary do dolotu - krótką rurkę między szyjką wlewu oleju a przepustnicą. Poza tym w okolicy początku kolektora dolotowego a za przepustnicą jest coś co przypomina małą okrągłą płaską puszkę, która w każdym używanym silniku jest zaolejona. Nie jest to jakiś element związany z układem przewietrzania skrzyni korbowej? Na załączonym obrazku czerwoną strzałką zaznaczyłem przewód odprowadzający zanieczyszczenia do dolotu a żółtą tajemniczy zaolejony dysk. Wszystko działa, tylko zgłębiam silnik Pozdrawiam Drive Dołączył: 2017 Posty: 70 Auto: Octavia II combi (1Z5) Octavia II: BSE MPI 102 KM Odgrzewać temat. Od dłuższego czasu tez sie nad tym zastanawiam. Etka podaje ze od dołu silnika idzie odpowietrzania w tym silniku a u mnie tez tego nie ma. I ten dekielek zaznaczony na żółto jak kupiłem auto tez był przytoczony olejem. Ktoś moze trochę rozjaśnić temac co to jest i za co odpowiedz? No i jak jest zbudowana odma w naszych silnikach? Komentarz Rider Dołączył: 2017 Posty: 613 Auto: Octavia II (1Z3) Octavia II: BSE MPI 102 KM Ten dekielek zaznaczony na żółto też mnie ciekawi i jak powiedziałeś często jest zaolejony- gdy szukałem samochodu to oglądajęc pewien BSE zwrócił moją uwagę bo był pokryty olejem, ale wtedy nie znalazłem na szybko odpowiedzi co to jest ;/ Komentarz L&K Dołączył: 2011 Posty: 1363 Auto: Octavia II (1Z3) Octavia II: BSE MPI 102 KM U mnie przebieg 51000km. Silnik w dobrym stanie i to "okrągłe" też jest zaolejone... HGW dlaczego... Oblicz ile więcej pali Twój samochód przez włączone światła w dzień: Jacy ustawodawcy takie prawo. Jakie prawo taki kraj. Jaki kraj takie w nim życie... Komentarz Ambiente Dołączył: 2016 Posty: 104 Auto: Octavia II combi (1Z5) Octavia II: BSE MPI 102 KM To jest zawor bezpieczenstwa cisnienia w skrzyni korbowej....co ciekawe w BGU wystepuje do niego zestaw naprawczy w BSE tego nie ma ...czyli jak jakies klopoty to trzeba caly dolot wymieniac... to tlumaczy zaolejenie tego miejsca kwestia czy w tych samochodach to jakis problem ( w oplach z turbinach wystepuja z tym problemy i tedy tez powietrze zasysane jest do skrzyni korbowej i sprawdza sie to pianka do golenia) Komentarz Drive Dołączył: 2017 Posty: 70 Auto: Octavia II combi (1Z5) Octavia II: BSE MPI 102 KM Czyli to zaznaczone żółto strzałką to odpowietrzania skrzyni korbowej a to czerwona odpowietrzania części zawodowej? Czy jak. W tym bse ta odma jakos dziwnie jest zbudowana. Dopytuje bo kolega w innym wątku niedawno pisał o dużym spalaniu oleju i po wizycie mechanik wskazał na nieprawidłowość odmy ze olej dostaje sie przez odme do dolotu i jest spalany. u mnie delikatnie tez przypala olej na trasach wiec z ciekawości bym sobie sprawdził dla spokojności. Komentarz Ambiente Dołączył: 2016 Posty: 104 Auto: Octavia II combi (1Z5) Octavia II: BSE MPI 102 KM te czerwone to odma...i fizycznie powietrze i olej tamtedy powinien wpadac do przepustnicy (wytwarza podcisnienie w komorze) ..to kawalek gumowego weza (uwaga do 02 trzeba kupowac ten z O1 bo w O2 wystepuje razem z ta rura plastikowa od filtra powietrza. Moze to wlasnie ten element z zolta strzalka pelni funkcje zaworu bezpieczenstwa jak i wpuszcza (powyzej jakies wartosci podcisnienia) powietrze do komory korbowej wracajac z roboty przy odpalonym silniku mokrym palcem trzeba pomacac czy cos tam zasysa. Jak jest uwalony to przez ten waz wysysa powietrze a jak trawiony wlot powietrza to powietrze sie dostaje i zaczyna wiecej zasysac (wtedy zawalona olejem powinna byc przepustnica). nasze silniki biora olej powyzej 4000 obrotow..ale czy to napierscieniach czy tedy to nie wiem Panowie ja nie stwierdzam tylko podsuwam teorie, Komentarz Classic Dołączył: 2015 Posty: 33 a nie jest to czasem zawór recyrkulacji spalin? Komentarz Ambiente Dołączył: 2016 Posty: 104 Auto: Octavia II combi (1Z5) Octavia II: BSE MPI 102 KM Czesc, 21 Zawór, system zasysania powietrza wtórnego (co to robi nie wiem) 25 Zawór wentylujący, zbiornik paliwa (to do jazdy na oprach chyba opcja dla oszczednych ) Odma to tez pozycja 18 i 20....nadmiar oleju powinien zostac w korku...to co przeleci trafia na Komentarz Rider Dołączył: 2017 Posty: 613 Auto: Octavia II (1Z3) Octavia II: BSE MPI 102 KM Zawór wentylujący zbiornik ma zapewne wysysać opary paliwa z baku, aby nie było czuć paliwa gdy się odkręci korek paliwa- opary benzyny wybuchają Komentarz Drive Dołączył: 2017 Posty: 70 Auto: Octavia II combi (1Z5) Octavia II: BSE MPI 102 KM Tyle ze u mnie w bse tej rurki nr 18 nie ma i w tym sęk ze bygkada to inaczej niż w etce z rysunku jest to logiczne waż idzie z dołu i odpowietrzania skrzynie korbowa na dole a u mnie węża brak. Ciekawe moze jakiś kanał w silniku spełnia ta role Komentarz Ambiente Dołączył: 2016 Posty: 104 Auto: Octavia II combi (1Z5) Octavia II: BSE MPI 102 KM No ja też mam tak samo jak ty... tylko jedna rura od korka wlewu i tej 18 też brak....ten zawór 21 zasysania powietrza wtórnego to do sterowania podciśnieniem łopatek w dolocie....kolejne pytanie czy BSE ma w ogóle EGR jak ma BGU do BSE tego nie widze ten dziurki na zółto ani nic nie zasysają ani nic nie wydmuchują (na wolnych obrotach) a i u mnie nie był pokryty olejem Komentarz Drive Dołączył: 2017 Posty: 70 Auto: Octavia II combi (1Z5) Octavia II: BSE MPI 102 KM Egr to chyba po prawej od korka oleju trochę w głębi! To cos okrągłe takie złotawe! Komentarz Rider Dołączył: 2017 Posty: 684 Auto: Octavia I (1U2) Octavia I: BFQ MPI 102 KM To co jest na zdjęciu to zawór nadciśnieniowy kolektora dolotowego . Taki bezpiecznik . Przy nagłym wzroście ciśnienia ma się otworzyć aby nie uszkodziło kolektora . Układ odmy jest jak widzę taki sam jak w starym BFQ . Komentarz Ambiente Dołączył: 2016 Posty: 104 Auto: Octavia II combi (1Z5) Octavia II: BSE MPI 102 KM Czyli jak zaolejony to z odmy przechodzi tam duzo oleju...to moze byc jedna z przyczyn brania oleju. (ale jak bierze duzo to i tak pierwsze sie kompresje sprawdza) Komentarz Rider Dołączył: 2010 Posty: 252 Octavia II: BSE MPI 102 KM Zamieszczone przez smajler Zobacz wpis gdy szukałem samochodu to oglądajęc pewien BSE zwrócił moją uwagę bo był pokryty olejem A pokaż mi BSE które tego nie ma. Mi oleju nie ubywa a też mam zaolejone. To chyba taka przypadłość tego silnika. Komentarz Ambiente Dołączył: 2016 Posty: 104 Auto: Octavia II combi (1Z5) Octavia II: BSE MPI 102 KM Moj nie ma, ale tu chodzi o to jak ta odma tutaj dziala...jak te podcisnienie w komorze korbowej jest wytwarzane...W ETCE jest dodatkowy przewod gumowy 18, 20 ...ale w rzeczywistosci go nie ma (przynajmniej nie wchodzi do kolnierza przy korkru wlawu oleju)....czy w BSE sa jeszcze jakies inne przewody gdzie wytwarzane jest podcisnienie tego wlasnie nie wiem. Ten zawor bezpieczenstwa to chroni dolot (a nie skrzynie korbowa w ktorej ma byc podcisnienie) ...ale poza zaolejem nie wydaje zrodlem problemow /drogich napraw jak w innych samochodach (np opel 1,4, Turbo). Komentarz Drive Dołączył: 2013 Posty: 40 Auto: Superb II combi (3T5) Panowie ktoś się orientuje czy odma powinna puszczać w obie strony? Widzę tam w środku jakby był jakiś zaworek. Komentarz Classic Dołączył: 2012 Posty: 24 Witam, mam zapytanie, jak rozpoznać czy odma jest uszkodzona? Widzę, że ten temat jest nierozstrzygnięty, więc warto byłoby go rozpoznać. Więc ma do Was pytania, czy ktoś może sprawdzić jak jest u niego? 1. Czy po odkręceniu korka wlewu oleju czuć takie małe podciśnienie które przyciąga korek? 2. Czy słychać "siorbanie" po odkręceniu korka? Tak pytam o to bo gdzieś czytałem o tym na forum BMW, no ale tam może być inna konstrukcja silnika. Może już ktoś wymieniał odme, to się wypowie. Pozdrawiam Komentarz Classic Dołączył: 2012 Posty: 24 Zamieszczone przez Batmann Zobacz wpis Panowie ktoś się orientuje czy odma powinna puszczać w obie strony? Widzę tam w środku jakby był jakiś zaworek. Nie wiem jak powinno być, ale u mnie puszcza w obie strony. Komentarz

czyszczenie odmy skoda octavia 1.6